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Soluções de problemas de escova de carvão para motor de escova de carvão

Motor DC escovado e o motor CA escovado é acionado pela escova de carvão e contato do polo do comutador para continuar a girar, então a fricção do polo da escova e do comutador é inevitável, também por causa do atrito contínuo de deslizamento, alguma faísca fraca é normal. a escova for substituída, a faísca será maior, o desgaste da escova será mais rápido, em casos graves, queimará o rotor.
Causas de faísca excessiva da escova de carvão e soluções:
(1) A escova de carvão não é original de fábrica e a escova de carvão é muito dura ou a marca não atende aos requisitos.Solução: substitua a escova de carvão original de fábrica
(2) Pressão irregular da mola na escova de carvão do Motor DC escovado e motor CA escovado.Solução: ajuste a pressão da mola adequadamente para manter a pressão de cada escova de carvão equilibrada
(3) O cabo da escova fica solto.Solução: aperte os parafusos da garra da escova de forma que a garra da escova e a superfície do comutador fiquem paralelas
(4) A distância entre o cabo da escova e a superfície do comutador é muito grande.Solução: Ajuste a distância entre o punho da escova e o comutador, geralmente 1~3mm
(5) Mau contato entre a escova de carvão e o comutador.Solução: A escova de carvão pode estar muito curta e a superfície de contato da escova de carvão pode ser retificada ou substituída por uma nova escova de carvão
(6) Coordenação inadequada entre a escova de carvão e o cabo da escova.Solução: não muito apertada ou muito solta, para garantir que a escova no estado quente possa deslizar livremente no cabo da escova, muito apertada pode usar uma lixa apropriada para a areia da escova de carbono, muito solta para substituir uma nova escova de carbono.
(7) Se a mica entre as placas do comutador não estiver limpa, use o mandril para remover a mica restante.Solução: mica saliente entre as placas do comutador e gire bem o comutador
(8) O centro do porta-escovas não está na posição correta.Solução: mova o porta-escovas e escolha o melhor local da faísca
(9) Curto-circuito da bobina do comutador.Solução: rebobine a bobina
(10) Curto-circuito no enrolamento da armadura.Solução: desmonte o motor CC escovado ou motor CA escovado, verifique o enrolamento da armadura, use milivoltímetros para encontrar o circuito aberto, caso não possa ser soldado, será rebobinado. Caso não existam condições, substitua a nova armadura.